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　　最近蔚来汽车推出了一个便携式充放电一体机，电脑相当于一个外接的重装逆变器，可以让电动汽车的系统电池对外输出电力，同时又可以接入普通的电脑家用220V交流电插座，对电动汽车进行充电

　　最近蔚来汽车推出了一个便携式充放电一体机，重装相当于一个外接的系统电报逆变器，可以让电动汽车的电脑电池对外输出电力，同时又可以接入普通的重装家用220V交流电插座，对电动汽车进行充电。系统

　　据官方介绍，电脑这款产品充电输入电压支持220VAC交流电，重装充电功率在10A插头下能达到1.76kW，系统在16A插头下能达到2.85kW。电脑接入汽车放电最大功率为3.3kW，重装并支持IP66级防护等级。系统

　　从官方的介绍页面也能够看出，这款充放电一体机的使用场景，主要还是在露营中，为露营灯、投影仪、冰箱、音箱、等电子设备供电，电报中文版同时还可以通过放电，向另一台电动汽车供电，用于紧急情况下。

　　最初这款产品蔚来表示只租不售，仅提供每周168元的价格租用，但遭到了车主广泛吐槽。蔚来解释称，便携式充放一体机属于低频使用的产品，结合前期产能不足，希望先通过租赁模式，让更多用户体验该产品。同时，前期通过按周（7天）的固定租期启动，后续也将探索更灵活的租赁方式，如按天计算等。

　　不过今天，蔚来没有顶住压力，宣布针对购买需求，充放电一体机预计在6月中旬，蔚来车商城将正式开启预售，预售单价为3880元。

　　可能很多人有一个疑问，电报官网对外直接充放电，比亚迪不是也有吗？而且不用外接逆变器就可以实现，为什么蔚来要另外要一个外置逆变器才可以实现对外放电？事实上，早在2019年，比亚迪就主导启动了《电动汽车传导充放电系统第4部分:车辆对外放电要求》的标准编制，目前已经发布。

　　翻看该标准内容，其中提到，新能源汽车对外放电，有几种形式，包括：V2V(车对车充电)、V2L（车对负载）、V2G(车对电网)。而这些形式的外放电，都需要内置或外置的充放电设备（双向逆变器）。

　　因为新能源汽车电池使用的是直流电，所以如果要外接家用电器的话，需要通过逆变器将直流电转换为交流电再对外输出。而部分车辆内置了双向的车载充放电模块，所以可以直接对外输出交流电，比如比亚迪的多款车型。

　　据了解，电报官网下载比亚迪的双向逆变充放电技术，可以实现对外输出最高15kW功率的交流电，相比部分普通车型上配备的220V电源输出只能够在150W以下，有了质的提升。

　　不过，由于V2V、V2L、V2G的需求都非常低，比如V2V、V2L的使用频率非常低，只在一些应急或是特殊场景才会应用到，而V2G目前还未广泛应用，所以多数车辆不会内置大功率外放电的功能。正如蔚来所提到的，便携式充放一体机属于低频使用产品，这个情况下租其实是比买要更加实际的。

　　随着露营热度在今年飙升，电动汽车外放电需求也在不断提高，但归根到底，作为低频使用的功能，部分车企可能依然为了降低成本而不在车内集成外放电功能。所以这个时候，电报官网中文版便携式的充放一体机，也被称为移动电站，可能会是一个新的市场机会。

　　移动电站相当于一个逆变器，主要由逆变桥、控制逻辑和滤波电路组成，其实目前市面上也有一些专为新能源汽车设计的第三方外放电产品，从某电商平台上看，最大功率5kW的外放电设备普遍在2000元以上，但具有成熟工业设计的产品不多。随着蔚来官方下场，相信第三方移动电站产品也会迎来一波新的升级。

　　蔚来在es6发布会上市当日表示，蔚来150kWh 电池 包将于 7 月上线。该电池采用固态电解液、硅碳复合负极材料、超高镍正极材料，单体能量密度达 360Wh/kg，CLTC 纯电续航达到了930公里。 蔚来秦力洪也曾表示由于固态电池成本高（一个电池包相当于一辆ET5），新电池上市后将采用电池租用模式，按月支付服务费，根据销售情况再考虑开放买断模式。 新电池采用固液混动电解质，能量密度为360Wh/kg，超过 宁德时代 麒麟电池（255Wh/kg），单次充电续航超过1000km， 蔚来ES6 ET7等三款车型也将成为蔚来首批续航破1000km的车型。

　　150kWh固态电池包将于7月交付 续航达930公里 /

　　近日，工信部最新的变更扩展公告目录显示，蔚来将有三款车开始使用半固态 电池 ，这三款车电池供应商都增加了卫蓝新能源。 从工信部的公告可看到，蔚来的三款车型，其中两款为蔚来ES8，另一款为蔚来ET7。信息显示，电池供应商新增两个企业：湖州卫蓝科技有限公司和蔚然（南京） 储能技术 有限公司，前者负责提供电芯，后者负责组装。 据了解，卫蓝新能源车规级半固态电池在2022年年底已经成功下线，今年年初蔚来方面曾透露，如果没有什么意外的线kWh电池包将在今年上半年推出。 本次蔚来汽车配套的半固态电池，据悉能量密度为360Wh/kg，超过 宁德时代 麒麟电池（255Wh/kg），单次 充电 续航 超过1000km。

　　恩智浦的成像雷达技术通过大幅提高传感器分辨率和扩展检测范围，帮助蔚来实现高级别智能驾驶功能 扩展的雷达功能使汽车能够更准确地识别、区分和归类物体，带来更多安全性和驾驶舒适性 恩智浦成像雷达芯片组是先进、高性能前置雷达应用的理想选择，赋能L2+级及更高自动驾驶服务的实现 中国上海——2023年5月4日——恩智浦半导体 今天宣布，全球高端智能电动汽车领导品牌蔚来将采用恩智浦领先的汽车雷达技术，包括其突破性的成像雷达解决方案。 恩智浦最新的4D成像雷达解决方案具有远超于传统雷达的强大技术优势，将帮助车辆显著提高前置雷达性能 ，使其能在高速公路、复杂的城市场景、以及远达300米的距离内识别和分类其他车辆、弱势道路使

　　与恩智浦开展4D成像雷达合作 /

　　荷兰计算机芯片制造商恩智浦半导体近日宣布，中国电动汽车制造商蔚来将采用其 4D 成像雷达解决方案，这是一种远超传统雷达的技术，能够在高速公路和复杂的城市场景中，探测距离达 300 米的各种物体，为用户带来更高的道路安全和驾驶舒适度。 4D 成像雷达是一种延伸的毫米波技术，提供了精确测量高度的能力，可以有效补充视觉传感器的优势，提高关键场景下对静止和隐藏目标的识别能力。其不仅能够测量物体的距离和速度，还能够测量物体的方向、到达角度和高度。这些细分点云能够增强环境映射和场景理解，实现超越人眼视野的物体检测和分类，同时能够在几乎所有的天气和光照条件下测量物体的速度。 恩智浦表示，4D 成像雷达解决方案将使当今车辆的前置雷达性能得到

　　NOP+收费能不能走通？ 2021年的NIO Day上，随着当时ET7发布，蔚来最早宣布了智能驾驶订阅服务：NAD，月费680元。 两年后，辅助驾驶订阅模式终于开始落地：蔚来将从7月1日起，对NOP+进行收费，每月380元。 基于蔚来30万台存量，每月1万多台增量的基础上，这将是国内企业第一次对辅助驾驶进行大规模订阅收费。 对于蔚来、辅助驾驶行业，乃至对于智能汽车行业，蔚来这次NOP+的这次尝试，都有重要参考意义电脑重装系统怎么弄。 它将考验人们是否真正愿意为辅助驾驶的附加值买单。 蔚来的NOP+收费能不能走通？ 小鹏的智能驾驶有没有帮小鹏多卖车？ 特斯拉FSD的订阅率为什么这么低？ 这些问题，Hi

　　试水辅助驾驶订阅，NOP+能否吃蟹？ /

　　近两年在电动车行业，听到很多关于“电池技术革新”的话题，其中包括特斯拉推出的4680电芯，宁德时代推出的麒麟电池等，每一次电池技术的进步，都会影响到电动车的用户体验。 虽然很多技术现在还没有量产，但也让用户看到了更多对未来的“希望”，所以电池技术的发展，是需要持续进阶的。 蔚来半固态来了？ 蔚来在2021年1月份时，在一年一度的NIO DAY上，伴随ET7的发布时，同步官宣了150kWh半固态电池包，因为半固态电池包的推出，也让蔚来彼时站在了行业话题的“最高点”。 时至今日，距离半固态电池的发布已经过去了两年多，蔚来的半固态电池终于有“眉目”了。 4月4日，在《经济半小时》栏目中，官方采访了湖州卫蓝科技；

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　　现场抽取PS5等诸多好礼 SiFive RISC-V 中国技术论坛 上海、北京、深圳 3场线下活动邀您出席！

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